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飞机模拟气候环境试验是指飞机在试飞之前在气候实验室模拟环境中或外场自然环境中对飞机进行高温、低温、湿热、淋雨、降雪、冻雨、积冰和太阳辐照等气候环境试验，以验证飞机和地面保障设施的气候环境适应性。
 试验目的
飞机气候试验的目的包括以下几个方面： 1）检验飞机与地面保障设备设施在实验室模拟或自然恶劣气候条件下的工作能力； 2）暴露飞机设计与制造中气候环境适应性方面的缺陷，找出改进措施； 3）检验为补救已知缺陷所采取改进措施的效果； 4）检验飞机使用指南中规定的在恶劣气候环境条件下保养、维护和操作技术要求实现的可能性； 5）为下一代飞机环境适应性设计提供设计数据和经验。 总的来说通过全机气候试验可提高飞机的出勤率，保障飞行安全。 试验重要性 飞机在使用中经常遇到高温、低温、热、日照、雨淋、降雪等气候环境，有时也会遇到风沙、盐雾、油雾、雨雾、雷击等特殊环境。在这些环境作用下，由金属、非金属和复合材料构成的机体结构，随时可能发生膨胀变形、腐蚀老化、开裂和脆断。这种变化是材料自发且大部分是不可逆的，飞机上的各类设备和系统在这些环境作用下，其性能也会发生变化，导致各类故障发生，因此飞机的环境适应性问题是一个非常重要和突出的问题。 国外飞机气候试验暴露出许多环境适应性问题，如低温时液压系统渗漏、活动翼面冻结不能工作、起落架收放系统失去同步性、动力装置启动困难；航空电子设备过热失灵、空调系统故障、刹车和轮胎过热等。 许多案例表明，气候环境是导致飞机故障的主要原因，其中气候环境引起的占73%，机械环境引起的占27%，因此，在气候环境下飞机的环境适应性是一个非常重要的问题，如果处理不好后果将不堪设想。
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